研生试剂-电动自行车沿用15年 业界呼吁出台“新国标”
*北京２月２４日电（记者孙奕、华晔迪）年产销量达３５００万辆，社会保有量约２亿量，如此庞大的电动自行车市场，其却已沿用１５年，其间多项内容已无法跟上新形势新变化。在２２日于北京举行的２０１４年中国电动车发展高层聚智峰会上，业界呼吁，电动自行车业已成规模，近年来在技术、受众等方面谋求“华丽转身”，亟须出台行业新标准。
据介绍，目前我国电动自行车行业一直沿用ＧＢ１７７６１－１９９９《电动自行车通用技术条件》，尽管该标准对行业发展起过积极作用，但难以适应时代发展趋势，局限性越来越明显。
与会人士认为，电动自行车相关政策法规、和技术指标等方面的修改、修订滞后，制约和阻碍电动自行车产业转型升级步伐，尤其是政策上保守和产品技术标准落后，使整个产业陷在低质化竞争中难以破局。
比如，老版标准中规定，电动自行车zui高车速应不大于２０ｋｍ／ｈ、整车重量不大于４０ｋｇ、电动机功率不大于２４０Ｗ。对此，*代表、天能集团董事长张天任认为，这些核心技术指标已不能满足广大城乡消费者的实际需求，同时，对于制动、阻燃、防火、绝缘等安全性能技术指标，都远远滞后于市场和管理的要求，与欧美发达国家的电动自行车技术标准相比，车速指标明显落后，车重指标极不合理，不利于市场开拓，需作全面科学修订。
张天任告诉记者，根据有关规定，标准复审周期一般不超过五年，但因多方面原因新版标准历经１５年至今仍未修订出台。这种复杂和严重滞后的不正常局面，势必对国内电动自行车产业转型升级产生严重的消极影响。
业内人士并透露，由于私自对电动自行车进行改装的现象比比皆是，如果按照这个标准*，目前道路上行驶的电动自行车９５％以上“超标”。年前，广东、云南、上海等地相继出台电动自行车管理办法，对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌，甚至禁，超标电动车上路行驶需参照摩托车有关管理规定。
中国自行车协会理事长马中超也认为，随着中国城市化进程的加快，电动自行车从１９９８年产销量５．８万辆，发展到２０１３年产销量３５００万辆左右、从业人员２００多万人，现社会保有量达２亿辆之多，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间依然存在。他强调，旧的电动自行车已无法适应电动自行车行业的发展，新国标修订迫在眉睫。
值得注意的是，出台电动自行车新国标还需多部门联动，统筹多方利益。*部特种*装备标准化技术委员会委员赵建和在会上指出，制订新国标时，一定要拿出具有可操作性的交通管理执行办法，分清权责，尽量让各相关方都满意，否则，电动自行车的交通管理出口全在*部门，*要解决所有电动自行车上路遇到的问题，压力很大。
与会人士还表示，电动自行车作为低碳、环保、便捷的绿色节能交通工具，百姓短途代步出行*，已成为我国构建和谐、低碳、文明环境的重要交通产品，出台“新国标”对于电动车产业发展也深具意义。“从技术发展趋势和技术成熟角度来看，电动自行车是电动汽车的前身，是电动汽车的练兵场，因为只有电动自行车发展成熟、规模壮大，才可能更好地发展电动汽车。”中国电池工业协会理事长韩作樑说。
